Zhvillimi i dronëve ushtarakë të mallrave nuk mund të nxitet nga tregu i dronëve civilë të mallrave. Raporti Global i Tregut të Logjistikës dhe Transportit të UAV-ve, i botuar nga Markets and Markets, një firmë kërkimore e tregut me famë globale, parashikon që tregu global i logjistikës së UAV-ve do të rritet në 29.06 miliardë dollarë amerikanë deri në vitin 2027, me një CAGR prej 21.01% gjatë periudhës së parashikuar.
Bazuar në parashikimin optimist të skenarëve të ardhshëm të aplikimit të dronëve logjistikë dhe përfitimeve ekonomike, institucionet dhe kompanitë përkatëse të kërkimit shkencor në shumë vende kanë paraqitur planin e zhvillimit të dronëve të mallrave, dhe zhvillimi i fuqishëm që rezulton nga ky zhvillim i dronëve të mallrave civile ka nxitur gjithashtu zhvillimin e dronëve të mallrave ushtarake.
Në vitin 2009, dy kompani në Shtetet e Bashkuara bashkëpunuan për të lançuar helikopterin e ngarkesave pa pilot K-MAX. Avioni ka një planimetri me dy rotorë të shkallëzuar, një ngarkesë maksimale prej 2.7 tonësh, një rreze veprimi prej 500 km dhe navigim GPS, dhe mund të kryejë detyra transporti në fushën e betejës natën, në terren malor, në pllaja dhe në mjedise të tjera. Gjatë luftës në Afganistan, helikopteri i ngarkesave pa pilot K-MAX fluturoi më shumë se 500 orë dhe transferoi qindra ton ngarkesë. Megjithatë, helikopteri i ngarkesave pa pilot është konvertuar nga një helikopter aktiv, me një motor të zhurmshëm, i cili është i lehtë për t'u ekspozuar dhe pozicionuar nga njësia luftarake në vijën e parë.
Në përgjigje të dëshirës së ushtrisë amerikane për një dron mallrash të heshtur/me zhurmë të ulët, YEC Electric Aerospace prezantoi Silent Arrow GD-2000, një dron mallrash me një përdorim të vetëm, pa energji, me fluturim rrëshqitës, i bërë nga kompensatë me një hapësirë të madhe ngarkese dhe katër krahë të palosshëm, dhe një ngarkesë prej rreth 700 kg, i cili mund të përdoret për të dërguar municione, furnizime etj., në vijën e frontit. Në një provë në vitin 2023, droni u lëshua me krahët e hapur dhe u ul me një saktësi prej rreth 30 metrash.
Me akumulimin e teknologjisë në fushën e dronëve, Izraeli ka nisur edhe zhvillimin e dronëve ushtarakë të mallrave.
Në vitin 2013, fluturimi i parë i dronit të ngarkesave me ngritje dhe ulje vertikale "Air Mule", i zhvilluar nga City Airways e Izraelit, ishte i suksesshëm, dhe modeli i tij i eksportit njihet si droni "Cormorant". UAV-i ka një formë të veçantë, me dy ventilatorë kanalesh në trup për të lejuar që UAV-i të ngrihet dhe të ulet vertikalisht, dhe dy ventilatorë kanalesh në bisht për të siguruar shtytje horizontale për UAV-in. Me një shpejtësi deri në 180 km/orë, është i aftë të transportojë 500 kg ngarkesë për fluturim në një rreze luftimi prej 50 km, dhe madje mund të përdoret për evakuim ajror dhe transferim të të plagosurve.
Një kompani turke ka zhvilluar gjithashtu një dron mallrash, Albatross, vitet e fundit. Trupi drejtkëndor i Albatross është i pajisur me gjashtë palë helika që rrotullohen kundër, me gjashtë korniza mbështetëse poshtë, dhe një ndarje ngarkese mund të montohet poshtë trupit të avionit, i aftë të transportojë të gjitha llojet e materialeve ose të transferojë të plagosurit, dhe i ngjan një qindarke fluturuese plot me helika kur shihet nga larg.
Ndërkohë, Windracer Ultra nga Mbretëria e Bashkuar, Nuuva V300 nga Sllovenia dhe VoloDrone nga Gjermania janë gjithashtu dronë mallrash më karakteristikë me karakteristika të përdorimit të dyfishtë.
Për më tepër, disa UAV komercialë me shumë rotorë janë gjithashtu të aftë të ndërmarrin detyrën e transportimit të masave më të vogla të materialeve nga ajri për të siguruar furnizime dhe siguri për vijat e frontit dhe postat e përparme.
Koha e postimit: 11 janar 2024