1. Kapaciteti (njësia: Ah)
Ky është një parametër për të cilin të gjithë janë më të shqetësuar. Kapaciteti i baterisë është një nga treguesit e rëndësishëm të performancës për të matur performancën e baterisë, i cili tregon se në kushte të caktuara (shkalla e shkarkimit, temperatura, voltazhi i përfundimit, etj.) bateria shkarkon sasinë e energjisë elektrike (testi i shkarkimit JS-150D në dispozicion) , pra kapaciteti i baterisë, zakonisht në amperazh - orë si njësi (shkurtim, i shprehur në AH, 1A-h = 3600C). Për shembull, nëse një bateri është 48V200ah, kjo do të thotë se bateria mund të ruajë 48V*200ah=9.6KWh, pra 9.6 kilovat energji elektrike. Kapaciteti i baterisë ndahet në kapacitetin aktual, kapacitetin teorik dhe kapacitetin e vlerësuar sipas kushteve të ndryshme.
Kapaciteti aktuali referohet sasisë së energjisë elektrike që një bateri mund të japë nën një regjim të caktuar shkarkimi (një nivel i caktuar sedimentimi, një densitet i caktuar i rrymës dhe një tension i caktuar përfundimi). Kapaciteti aktual në përgjithësi nuk është i barabartë me kapacitetin e vlerësuar, i cili lidhet drejtpërdrejt me temperaturën, lagështinë, shkallën e karikimit dhe shkarkimit. Në përgjithësi, kapaciteti aktual është më i vogël se kapaciteti i vlerësuar, ndonjëherë edhe shumë më i vogël se kapaciteti i vlerësuar.
Kapaciteti teoriki referohet sasisë së energjisë elektrike të dhënë nga të gjitha substancat aktive që marrin pjesë në reaksionin e baterisë. Kjo është, kapaciteti në gjendjen më ideale.
Kapaciteti i vlerësuari referohet pllakës së emrit të treguar në motor ose pajisjet elektrike në kushtet e vlerësuara të funksionimit mund të vazhdojnë të punojnë për një kohë të gjatë kapaciteti. Zakonisht i referohet fuqisë së dukshme për transformatorët, fuqisë aktive për motorët dhe fuqisë së dukshme ose reaktive për pajisjet e rregullimit të fazës, në VA, kVA, MVA. Në aplikim, gjeometria e pllakës së shtyllës, voltazhi i përfundimit, temperatura dhe shkalla e shkarkimit të gjitha kanë një ndikim në kapacitetin e baterisë. Për shembull, në dimër në veri, nëse telefoni celular përdoret jashtë, kapaciteti i baterisë do të bjerë me shpejtësi.
2. Dendësia e energjisë (njësia: Wh/kg ose Wh/L)
Dendësia e energjisë, dendësia e energjisë së baterisë, për një pajisje të caktuar të ruajtjes së energjisë elektrokimike, raporti i energjisë që mund të ngarkohet me masën ose vëllimin e mediumit të ruajtjes. E para quhet "densiteti i energjisë në masë", e dyta quhet "densiteti i energjisë vëllimore", njësia është përkatësisht vat-orë/kg Wh/kg, vat-orë/litër Wh/L. Fuqia këtu është kapaciteti i lartpërmendur (Ah) dhe tensioni i punës (V) i integralit. Kur bëhet fjalë për aplikimet, metrika e densitetit të energjisë është më udhëzuese sesa kapaciteti.
Bazuar në teknologjinë aktuale të baterive litium-jon, niveli i densitetit të energjisë mund të arrihet në rreth 100~200 Wh/kg, i cili është ende relativisht i ulët dhe është bërë një pengesë për aplikimet e baterive litium-jon në shumë raste. Ky problem ndodh edhe në fushën e automjeteve elektrike, në vëllim dhe peshë i nënshtrohen kufizimeve strikte, dendësia e energjisë e baterisë përcakton diapazonin maksimal të drejtimit të automjeteve elektrike, kështu që "ankthi i kilometrazhit" ky term unik. Nëse distanca e vetme e drejtimit të një automjeti elektrik do të arrijë 500 kilometra (e krahasueshme me atë të një automjeti me karburant konvencional), dendësia e energjisë e monomerit të baterisë duhet të jetë 300 Wh/kg ose më shumë.
Rritja e densitetit të energjisë së baterive litium-jon është një proces i ngadaltë, shumë më i ulët se ligji i Moore në industrinë e qarkut të integruar, i cili krijon një diferencë midis përmirësimit të performancës së produkteve elektronike dhe përmirësimit të densitetit të energjisë së baterive që vazhdon të zgjerohet me kalimin e kohës. .
Koha e postimit: Nëntor-10-2023