1. Kapaciteti (njësia: Ah)
Ky është një parametër për të cilin të gjithë janë më të shqetësuar. Kapaciteti i baterisë është një nga treguesit e rëndësishëm të performancës për të matur performancën e baterisë, i cili tregon se në kushte të caktuara (shkalla e shkarkimit, temperatura, tensioni i terminimit, etj.) bateria shkarkon sasinë e energjisë elektrike (testi i shkarkimit JS-150D i disponueshëm), domethënë kapacitetin e baterisë, zakonisht në amperazh - orë si njësi (shkurtim, i shprehur në AH, 1A-h = 3600C). Për shembull, nëse një bateri është 48V200ah, kjo do të thotë se bateria mund të ruajë 48V*200ah=9.6KWh, pra, 9.6 kilovat energji elektrike. Kapaciteti i baterisë ndahet në kapacitetin aktual, kapacitetin teorik dhe kapacitetin e vlerësuar sipas kushteve të ndryshme.
Kapaciteti aktuali referohet sasisë së energjisë elektrike që një bateri mund të japë nën një regjim të caktuar shkarkimi (një nivel i caktuar sedimentimi, një dendësi e caktuar rryme dhe një tension i caktuar terminimi). Kapaciteti aktual në përgjithësi nuk është i barabartë me kapacitetin nominal, i cili lidhet drejtpërdrejt me temperaturën, lagështinë, shkallën e karikimit dhe shkarkimit. Në përgjithësi, kapaciteti aktual është më i vogël se kapaciteti nominal, ndonjëherë edhe shumë më i vogël se kapaciteti nominal.
Kapaciteti teoriki referohet sasisë së energjisë elektrike të dhënë nga të gjitha substancat aktive që marrin pjesë në reagimin e baterisë. Domethënë, kapacitetit në gjendjen më ideale.
Kapaciteti i vlerësuarI referohet pllakës së emrit të treguar në motor ose pajisje elektrike që në kushtet e funksionimit të vlerësuara mund të vazhdojnë të punojnë për një kohë të gjatë me kapacitet. Zakonisht i referohet fuqisë së dukshme për transformatorët, fuqisë aktive për motorët dhe fuqisë së dukshme ose reaktive për pajisjet që rregullojnë fazën, në VA, kVA, MVA. Në zbatim, gjeometria e pllakës së poleve, tensioni i përfundimit, temperatura dhe shkalla e shkarkimit kanë të gjitha ndikim në kapacitetin e baterisë. Për shembull, në dimër në veri, nëse një telefon celular përdoret jashtë, kapaciteti i baterisë do të bjerë me shpejtësi.
2. Dendësia e energjisë (njësia: Wh/kg ose Wh/L)
Dendësia e energjisë, dendësia e energjisë së baterisë, për një pajisje të caktuar elektrokimike të ruajtjes së energjisë, raporti i energjisë që mund të ngarkohet me masën ose vëllimin e mediumit të ruajtjes. E para quhet "dendësi e energjisë në masë", e dyta quhet "dendësi vëllimore e energjisë", njësia është përkatësisht vat-orë/kg Wh/kg, vat-orë/litër Wh/L. Fuqia këtu është kapaciteti i lartpërmendur (Ah) dhe tensioni operativ (V) i integralit. Kur bëhet fjalë për zbatime, metrika e dendësisë së energjisë është më udhëzuese sesa kapaciteti.
Bazuar në teknologjinë aktuale të baterive litium-jon, niveli i dendësisë së energjisë mund të arrihet në rreth 100~200Wh/kg, i cili është ende relativisht i ulët dhe është bërë një pengesë për aplikimet e baterive litium-jon në shumë raste. Ky problem ndodh edhe në fushën e automjeteve elektrike, pasi vëllimi dhe pesha i nënshtrohen kufizimeve të rrepta, dendësia e energjisë së baterisë përcakton gamën maksimale të drejtimit të automjeteve elektrike, kështu që "ankthi i kilometrazhit" është ky term unik. Nëse distanca e vetme e drejtimit të një automjeti elektrik duhet të arrijë 500 kilometra (e krahasueshme me atë të një automjeti me karburant konvencional), dendësia e energjisë së monomerit të baterisë duhet të jetë 300Wh/kg ose më shumë.
Rritja e dendësisë së energjisë së baterive litium-jon është një proces i ngadaltë, shumë më i ulët se Ligji i Moore-it në industrinë e qarqeve të integruara, i cili krijon një diferencë midis përmirësimit të performancës së produkteve elektronike dhe përmirësimit të dendësisë së energjisë së baterive që vazhdon të zgjerohet me kalimin e kohës.
Koha e postimit: 10 nëntor 2023